KRAFTMÜLLER Zylinder-Dichtheitsprüfgerät

KRAFTMÜLLER Zylinder-Dichtheitsprüfgerät - Beschreibung

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Name: Zylinder-Dichtheitsprüfer-Gruppe
Hauptmaterial: Metall, Kunststoff
Messbereich: 0-100psi
Fester kurzer Stecker: M12
Fester langer Stecker: M14

Methode
1. Entfernen Sie die Zündkerzen aus dem Motor, drehen Sie die Kurbelwelle mit der Kurbelwelle, bringen Sie den Kolben in den oberen Totpunkt, haken Sie den direkten Gang ein und ziehen Sie die Feststellbremse an, um zu verhindern, dass Druckluft den Kolben während des Tests drückt.
2. Schrauben Sie den Luftzufuhranschluss auf den ersten Zylinder am oberen Totpunkt der Kompression und verbinden Sie das Luftaustauscherrohr mit dem Ende des Schnellwechselanschlusses mit dem Auslass des Messgerätes. Schließen Sie gleichzeitig den Luftkompressor an das Einlassende des Prüfgeräts an. Schalten Sie das Steuerventil des Instruments aus (drücken Sie die Steuertaste, wenn Sie es verwenden).
3. Starten Sie den Luftkompressor zum Aufblasen, schließen Sie, wenn er auf 0,8 MPa geladen ist, bereiten Sie die Chronographenstoppuhr vor, öffnen Sie schnell das Druckregelventil, drücken Sie gleichzeitig die Stoppuhr, zeichnen Sie die Verweilzeit auf, beobachten Sie die Änderung des gemessenen Manometers, wenn der Druck des Manometers auf 0,4 MPa sinkt. Laut Stoppuhr wird die Zeit aufgezeichnet, die benötigt wird, um den Manometerdruck von 0,8 MPa auf 0,4 MPa zu reduzieren. Durch den Vergleich ähnlicher Maschinen mit der Dauer dieser Zeit kann der Grad der Beschädigung des Zylinderlecks diagnostiziert werden, und je länger die Wartungszeit, desto besser die Zylinderdichtung. Wenn der Druck kurz ist, in der Regel weniger als 10 Sekunden, ist der Zylinder ernsthaft undicht und muss repariert werden. Um die Prüfung zu erleichtern, wird die Prüfreihenfolge jedes Zylinders entsprechend der Zündreihenfolge der Zylinder durchgeführt. Eine Kurbelwellendrehung (180°) dient zur Prüfung eines Zylinders.

Beurteilen Sie das undichte Teil
Starten Sie den Luftkompressor und führen Sie Luft in den Zylinder im oberen Leerlauf. Verwenden Sie ein Druckregelventil, um den Druck bei 0,6 MPa zu regeln. Hören Sie sich das Luftleck genau an, um das Luftleck aus dem Zylinder zu beurteilen. Wenn Sie ein Leckagegeräusch an der Drosselklappe hören, ist das Einlassventil nicht abgedichtet. Wenn Sie ein Leck an der Auspuffrohr-Schalldämpferöffnung hören, ist das Auslassventil nicht abgedichtet. Wenn Sie auf die Ölfüllung hören, gibt es in der Regel ein undichtes Geräusch, ein leichtes kleines Geräusch ist normal, ein lautes Geräusch ist zu hören, und Sie spüren, dass es einen Luftstrom gibt, es handelt sich um ein ernsthaftes Luftleck, was darauf hinweist, dass der Zylinderkolben nicht an der Dichtung abgedichtet ist. Es kommt aus dem Wasser und zeigt an, dass die Zylinderdichtung verbrannt ist, wodurch der Zylinder mit dem eindringenden Wasser kollidiert. Wenn ein Leckgeräusch von der Zündkerze des Zylinders neben dem Zylinder zu hören ist, bedeutet dies, dass die Zylinderdichtung zwischen den beiden Zylindern brennt und der Zylinder gespült wird.

Paket beinhaltet
1 x Dual-Gauge-Lecksucheinheit (geeignet für den Einsatz an jedem Benzinmotor mit 12-mm- oder 14-mm-Zündkerzen)
1x Flexibler Schlauch
1x Fester kurzer Steckverbinder
1x Fester langer Stecker
1x Koffer

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Zahlungsarten

• Banküberweisung
• Barzahlung
• Online Zahlung
• VISA
• MasterCard
• Maestro

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Versandbedingungen

• Selbstabholung
• Versand Inland
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